Las autopistas concesionadas de la Región Metropolitana enfrentan un alza sostenida de la morosidad, según los estados financieros a marzo de 2026 de cuatro operadoras. El fenómeno ocurre en paralelo a que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) evalúa reducir el valor de los peajes, lo que podría agravar el deterioro de los ingresos de las concesionarias. Los balances de Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Sur y Vespucio Norte muestran un incremento en los indicadores de impago, incluso antes del reciente aumento del precio de los combustibles por el cambio en el sistema de estabilización local. Las empresas reportan fraudes como autos sin patente, placas tapadas con cinta o barro, y motos sin matrícula que esquivan los pórticos de telepeaje. Pese al deterioro en la morosidad, los resultados financieros globales de las concesionarias se mantienen “saludables”, con alzas en ingresos —incluyendo reajustes anuales por IPC— y mayores ganancias en la mayoría de los casos. Sin embargo, la combinación de más deudores y una eventual baja tarifaria presionaría los márgenes del sector, que depende de los peajes para financiar operación y mantenimiento. El MOP no ha detallado el alcance de la posible reducción de peajes, ni el cronograma de implementación. Por ahora, las concesionarias enfrentan el desafío de contener la evasión mientras se define el futuro de las tarifas en las autopistas urbanas de Santiago.
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