El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, justificó la suspensión parcial del MEPCO durante el ‘bencinazo’ como un ajuste ‘duro’ pero necesario para evitar un deterioro fiscal mayor. En un seminario de la SOFOFA, reveló que mantener el mecanismo costaba entre US$160 y US$200 millones semanales, riesgo que podía empujar el déficit hasta US$4.000 millones. Quiroz descartó aumentos graduales, argumentando que el Congreso no habría aceptado alzas escalonadas en combustibles. Mientras el Gobierno defiende su decisión, la oposición avanza con una reforma constitucional para revertirla. Diputados del PC, FA y PS ingresaron una iniciativa que busca restablecer el MEPCO con los parámetros vigentes hasta el 25 de marzo y permitir usar recursos del Fondo de Estabilización Económico y Social (FEES) si se requieren fondos adicionales. El diputado comunista Marcos Barraza acusó al Ejecutivo de traspasar costos a las familias con una política ‘irresponsable’. La presión aumenta porque el mercado anticipa nuevas alzas significativas. Un informe de Scotiabank proyectó que el 16 de abril la gasolina podría subir $85 y el diésel $75, cifras que el MEPCO actual no lograría contener. El banco sugiere modificar el mecanismo para devolverle flexibilidad, justo cuando el Gobierno busca promover el uso de locomoción colectiva como medida de sustitución frente al encarecimiento del petróleo.
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